底特律破產 火車站凋零

pou90

      經濟全球化下，曾有「世界汽車之城」美譽的20世紀工業奇葩－－美國底特律（Detroit），近100年間由盛轉衰，車廠關閉外遷，令美國人「上大廠、賺薪水、變中產」夢碎，市政府更因入不敷支，欠債千億，申請破產。

      成也汽車業、敗也汽車業，1903年福特車廠在當地設廠，為底特律的風光揭開序幕。惟美國汽車業欠缺策略遠見，逐漸失去競爭力，底特律經濟亦首當其衝，落得大部份居民為生計走為上着，終至十室九空的下場。

      底特律的故事能給香港、中國有甚麼啟示？我們帶着這條問題遊走底特律，由今日起，連續兩日，透視底特律20世紀「美國夢」之死，以及這城市的人如何低谷中繼續追夢。                                                                        
                                 
      底特律現在是一面裂了的鏡子，照出去是工業化下「上大廠、賺薪水、做中產」夢碎的詭異。一代汽車名廠帕卡德（Packard）關閉逾半世紀，現變成連當地人都擔心會遇上槍匪的「鬼域」；20世紀世界最高火車站被鐵絲網封死；醫院大門深鎖滲出陣陣霉濕難聞氣味。底特律20世紀初傲視全球，人人趨之若鶩；僅僅一百年，此時此刻，卻儼如20世紀美國夢碎博覽館，門庭冷清。

      底特律在1920-60年代曾是「美國夢」的最典型代表城市，亨利．福特（Henry Ford）1903年在底特律成立福特車廠，以具成本效益的概念組裝生產汽車，加上美國政府在二戰後建造全國公路網，揭開汽車消費主義時代，使有「汽車之城」美譽的底特律，成為最有經濟機遇的城市，移民紛紛湧至，令底特律人口在1960年代飆升至180萬人，成為全美第三大都市。

治安差　持槍悍匪索命
      不過，底特律的三大車廠都欠缺長遠戰略思維和眼光，只顧生產體積大、「食油」的名貴汽車，當日本和德國汽車打進美國市場，就對美國汽車和底特律造成致命打擊。美國車喪失競爭力，汽車工人飯碗被砸爛，「美國夢」碎，市民眼見再沒機遇，紛紛移居到其他城市，導致人口暴跌，迄今只剩70萬人，底特律在美國城市排名倒退至第18位，負債逾180億美元（1,404億港元），申請破產。被視為美國汽車衰亡象徵的帕卡德車廠，鬼域般落泊，偌大車廠門庭冷落、門窗剝落，被當地人稱為全美最危險地方之一，見人如見鬼，連當地人也怕怕，擔心碰上的是持槍悍匪，隨時搶錢兼索命。

      帕卡德車廠1903年開廠時傲視全球，聲稱是全球最現代化的汽車製造工廠，也是底特律首座採用鋼筋混凝土建築的工廠，面積16公頃，相當於3/4個維多利亞公園。然而，車廠1958年關閉，搬離底特律，整個廠區走向黃昏。目下，一座大如三、四個足球場般的空地，一片頹垣敗瓦，一面廠房頂層部份倒塌，門窗空空如也，四周滿布舊車胎、爛傢俬。

以前「去火車站是大事」
      在一個已經通頂的工廠，空無一物，只有塗鴉者曾經「光顧」，在空蕩蕩的牆壁寫上「Sweatshop Attacks」（血汗工廠襲擊記）的漂亮字樣，叫人沉思。底特律工業榮哀另一代表、密歇根中央火車站遺址，兩名遊人駕着閃亮房車，拿着相機躲在車廂拍照，過往成千上萬走進底特律找車廠工作的火車客亦不復返。「那時候，去火車站本身是一件大事。」當地人表示，火車站內部很漂亮，有大理石有地毯，所以當從南面來的親友搭火車到底特律探望他們時，他們一家就會穿着整齊，隆而重之的到火車站迎接。

      不過，隨着汽車業興起，美國境內航空業起飛，鐵路運輸業1950年代衰落。美國車被日本車攻陷後，福特、佳士拿總部先後撤離，底特律人口逐步減少，疏落的火車客再支撐不了宏偉而龐大的火車站，火車站走向凋零。1988年1月6日，最後一列火車離開月台，密歇根中央火車站歷史任務畫上句號。

      25年過去，公私資金緊絀下，火車站再發展難，拆卸亦難。「私人重地，不得內進」警告牌下，美國國旗在鐵絲網內獨自飄揚；火車站大堂門窗外羅馬式巨柱氣勢依然磅礡，惟難掩黯淡冷清，像個化妝糊了的標致美人走進孤單暮年。
【香港記者盧燕儀、黃永俊美國直擊】

依慈

pou90 发表于 2013-10-2 11:29
經濟全球化下，曾有「世界汽車之城」美譽的20世紀工業奇葩－－美國底特律（Detroit），近100年間由盛 ...

好想底特律走出死亡低谷,延续世人美好回忆,