历史旧海珠桥旧海珠桥于1929年动工，当时，美国慎昌洋行以103.2万两银的低价夺得承建权，由马克敦公开承建称之为：“珠江大铁桥”。
1933年2月，大桥落成通车，当时的桥长180米，宽18.3米，为简支拱形下承钢桁架梁。以其临近“海珠石”改名为“海珠桥”，为当时广州市区唯一一座跨过珠江的桥梁，旧海珠桥为开合式桥梁，方便船只通过；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。
1938年6月，日军入侵广州，派遣飞机轰炸广州，把桥体的开合器震坏，日军还把整套设备盗走。从此大桥不可以开合，只能让小船通过，大船则泊于黄埔码头。
1949年10月14日傍晚，在国共内战中战败的国军撤退时将大桥炸毁，炸得只剩三个桥墩。
新海珠桥1950年3月25日，广州市政府决定重建海珠桥。并由衡阳铁路管理局技术员卓观培带领有关技术人员日夜奋战，仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车，桥长486米，正桥182米，桥宽33米，桥上来回设有三线行车，两边亦设有行人路及自行车道，重建后的海珠桥桥面不能开合，外观与原桥大致相若。
1974年12月，海珠桥扩建工程正式动工，此次工程扩宽了海珠桥的行车道和行人路，并在原桥两侧加宽各11米的预应力钢筋混凝土结构桥，桥跨与原桥一致组合成一新的桥面体系，即新桥与旧桥合成一体。
1995年，又对海珠桥原桥进行了白锚式加固和除锈保养，并在桥上加装彩灯。
发表于 2011-11-20 23:15
