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击落过5架日本战机 被授予“王牌飞行员”称号
王延洲的飒爽英姿
王延洲 1920年生, 断断续续读了六年私塾。15岁时被父亲送到青岛源恒老店当学徒。在堂兄帮助下,进入了29军军事训练团当学兵。1937年“七七”事变时,军训团参加了对日作战。王延洲在战斗中不幸左腿负伤。后来,军训团败退,由第3大队大队长冯供国(冯玉祥之子)宣布:军训团解散,可回家或投奔亲友,愿意继续抗日的,3天后到河北省固安县集合。王延洲于1937年底到达湖北省均县,经军训团学习毕业,分配到部队当班长。
由于原军训团规定:学兵“毕业后当军官”,故大家都不满意。王延洲同4名同学合谋开小差,跑到西安报考黄埔军校第16期,1940年毕业被授予准尉军衔。假期中笕桥空军军官学校第14期招生,王延洲又顺利地被录取,到昆明参加飞行理论学习。
王延洲从初级班刚毕业即到美国深造,于1943年春结业回国,分配到中美空军混合团第3大队4中队任飞行员。
同年6月2日,王延洲第一次驾驶P-40N战斗机执行任务,结果从机群中落队,在返航途中,发现一架“九九”式大型飞机,再接近看到机身上有日本的太阳旗。
王延洲操纵飞机绕到大飞机的右后方,仅用了18发子弹就将其击落。第二天,美籍分队长告诉王延洲,昨天晚上他听到日本广播,说“有一架飞机突然失踪,机上日军将官下落不明……” (附: 6月2日,王延洲首次驾驶战斗机执行任务。共出动22架战斗机掩护15架轰炸机去轰炸被日军占领的郑州火车站。当执行完轰炸任务正要凯旋时,王延洲驾驶的战斗机的引擎突然停止工作。此时战友们已经纷纷返航,王延洲心急如焚。这时,控制表盘上的红灯亮了起来——原来是左油箱油量耗尽了。王延洲长舒了一口气,拧了一下转换开关,发动引擎迅速将飞机升高,准备返航追赶已经先离开的战友。这时,他突然发现自己的前方出现了一个黑点,他知道这个时候出现的飞机很有可能是敌机。果然,随着距离的拉进,飞机的轮廓越来越清晰,凭借良好的视力,他看清机身上是太阳旗图案,同时他也认出这是日军的一架“九九”式大型运输机。王延洲迅速打开武器开关,做好战斗准备。与此同时,那架日机也发现了王延洲,因为运输机上没有应战的武器,无法抵抗战斗机,日机急忙掉头,想要逃跑。王延洲哪肯放过,紧追不舍。他迅速转到日机右后方,一点按钮,六挺机枪同时开火,子弹击中了敌机的油箱,日机变成了一个大火球直往地面栽了下去。回到机场,军械员检查后发现,击落这架运输机王延洲只用了18发子弹。 “第二天碰到美籍分队长,他告诉我昨天晚上收听小日本的广播,说有一架载有7名日军将官的飞机在徐州上空失踪。从时间、地点上推断,就是我干掉的那架运输机。”时隔半个世纪,再谈到击落敌机那一瞬间,王老好像又飞回了当年叱咤风云的天空,禁不住挥手连呼:“痛快,痛快!”)
1943年8月的一天,王延洲参加出击湖北一支日本油船的战斗。当他击中油船起火、拉起飞机作右上升转弯时,发现日本飞机俯冲下来,没有办法躲避,只能加大油门与敌人对头攻击。他先下手为强,抢先开火将敌机击落。 (附:
1943年8月一天,王延洲在湖北攻击一艘日本油轮,飞机俯冲到离地面四百来米,油轮被炸起火。正当他拉起飞机右上升转弯时,前方一架日本零式战斗机向他俯冲下来。敌人处于主动,居高临下,相对速度太有力了,因为高度不是很高,自己逃也逃不了,想做特技动作也不能做,只能上升。王延洲当机立断,加满油门一下子冲上去,在敌机开枪前抢先开火,把敌机打掉。打掉敌机之后,自己失速了,一瞬间飞机摇摇摆摆地下降两倍,再有一秒钟就撞到地面。关键时刻他在飞机离地面百十米时维持速度慢慢再升起来。)
同年11月的一天,王延洲在湖北按计划完成一次俯冲投弹任务后掩护美国战机投弹时,发现有日本“零”式飞机紧随其后。王延洲当即咬住敌机将其击落。
1944年5月的一天,王延洲在湖北省洪湖一带,与敌8架“零”式飞机遭遇。由于王延洲驾驶飞机居高临下,又击落日本“零”式飞机一架。
同年9月的一天,王延洲随机群在岳阳洞庭湖上空巡逻。由于有大块的碎积云,飞机在云上只能断断续续看到湖水。王延洲从星星点点中发现了敌机,看到敌机从云隙中往上钻。在有效射程内的一架敌机刚刚露出云层,就被王延洲击中,拉着长烟掉下去了。
后来,王延洲才知道自己击落的飞机正是日本鬼子的最新产品——“东条战斗机”。
王延洲在抗战期间先后驾驶P-40N战斗机一共击落5架日本战机,创造了辉煌战绩。按照中国空军指挥司令部的规定,击落5架以上敌机即授予“王牌飞行员”称号。1944年秋,王延洲成为中国空军中为数不多的“王牌飞行员”之一,并因此获得近6万元的奖金。
王延洲把其中的5万元捐献给了贫困青年学生。 |