钱塘江大桥屹立74年不倒

chenxiaoshan

      杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是神马道理？
       钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。现在钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
　　“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
　　钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
　   上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，现在的养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
　　大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
　　1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

LiDeJi

十年酷劫期间说解放前的东西好，是散布“今不如昔论”，就是“反革命”。自从反右斗争、批判白专道路以后，工程质量越来越差，甚至变成豆腐渣。

hxd

佩服！

钟汉邦

曾记得“广佛”高速是广东省第一条高速公路，通车后工程验收，抓了几个贪官。原因是偷工减料，将路面设计水泥路面厚25CM，做成23CM。如果当时监理公司同流合污，完全是可以过关的。现在工程方面出了那么多问题，是监理公司是“脑残”了，还是现时建设工程的潜规则？学历高了个个都“近视”了，有钱齐齐揾？

LiDeJi

社会存在父败情况下，其实建设单位、监理和施工单位三方是一家人，“监理”在台面上向建设单位收取监理费，在台底向施工单位收取“意思”费，这样偷工减料的工程所有单据就有人签字盖章，一切验收手续就“完备”。

如梦令

希望多一些茅以升

LiDeJi

茅以升多不一定有用，要看他是在哪个年代。五十年代清华大学有个水利学家黄万里（黄炎培之子），在国内水利学方面他的学术水平可以说他认了第二，别人就不好意思认第一。但是他反对三门峡大坝工程，被划为右派分子。后来他又对长江三峡大坝工程的危害提出诸多意见，结果连三峡工程的论证会都不邀请他参加。后来这两个大坝出现了诸多问题，差不多都是黄当时提出的问题。

69届新生

多一些茅以升，更加要多些青天大老爷...