《太平轮》的幸存者

69届新生

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吴宇森电影《太平轮》剧照

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太平轮

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关于太平轮的船讯和船难报道

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幸存者葛克

□白云
　　1949年1月27日，农历腊月二十八，马上就要过农历年了，世界并不安乐祥和，国共内战正酣。4天后，历经3个月的平津战役结束，中共取得了三大战役的胜利，国内局势发生根本性扭转，国民党败局已定。
　　此时，国统区军心、民心涣散，从政府大员到普通平民都在紧急向台湾转移，一股逃难潮涌动，来往海峡两岸的轮船穿梭不停，最多的一天，高达55艘，但仍然船少人多，一票难求，往往需要人情关系才能买到票或是被通融上船。在这条忙碌的航线上，投入营运不到半年的太平轮，已经来回往返了35趟。
　　当天下午16时，太平轮满载近千乘客（其中船员124名，有票的乘客508人，300多没有票、通过各种途径强行登船的人），以及数百吨物资，驶向台湾基隆港。在舟山群岛海域与北上的建元轮发生撞击，半小时后，太平轮沉没在冰冷的海水中，近千名乘客随之罹难。其中包括国民党辽宁省主席徐箴全家、监察院监察委员邱仰浚全家、袁世凯之孙袁家艺、琼崖守备司令部中将司令王毅、国立音乐学院院长吴伯超、《东南日报》社长陆淑影夫妇、蒋经国助手俞季虞等名流，当时官方认定，幸存者仅36人，被称作东方“泰坦尼克事件”。
　　葛克是这次海难中的生还者之一。当年，他是国防部少校参谋，时年34岁，本来打算带妻子儿女坐这趟太平轮，赶到台湾过年，却没想到踏上了悲剧的航程。
　　船难发生后不久，葛克参与了受难者家属善后委员会，出庭作证并写下证词，让我们在65年后，得以了解悲剧发生时的惨状：
　　我偕妻与子女购妥船票于26日上船，原定27日下午2时启碇，不知何故竟迟至4时20分才启碇离沪，行约8小时后于曚睡中船身砰然震动，初以为搁浅，继乃得悉与另一轮船碰撞。建元轮被撞后立即下沉，太平轮尚以为本身无恙，船员及茶役等，亦告知旅客安心，继续行驶，那时下舱已有海水浸入，余乃挽内子及三小儿随众客挤登甲板，本欲攀登救生艇，奈人已挤满，无法插入，是时余抱长子及次女，余妻抱幼子于怀中并挽余之右臂，立于烟筒左侧，紧紧拥抱，精神早已慌张失措，一切只有付诸天命。
　　船首右部已渐下沉，转瞬间砰然一声，忽感一身冷气，知已随旋浪坠下海中，妻儿业已失散，余连喝水数口，乃努力向上挣扎，漂浮水面，获一木箱，乃向灯塔方向划行。奈适退潮之际，是时有风浪，不能随心所欲，木箱亦因进水又欲下沉。余乃另寻他物，回顾适有一大木板，离身不远，遂乃弃箱就板，后又续上二人，三人端坐板上，下半身浸于海中，乃开始漂流茫茫大海上，作生死之挣扎，落水时之恐怖，已使精神受极大打击，而天气寒冷，全身又湿透……
　　东方渐白，遂见一巨轮向我方驶来，乃勉力嘶喊呼救……
　　葛克所见的巨轮是闻讯赶来援救的澳大利亚军舰华伦孟卡号，澳大利亚军人把漂散在海面上的生还者救上军舰，给他们热食热饮，把每一个人的衣服烘干，将他们送回上海。
　　这是一起人祸而非天灾。档案记载：“当晚，星斗满天，海面风平浪静且没有雾。”然而，据葛克后来回忆，太平轮的沉没似乎有某种必然。他说：“船公司不守时间，是最大的错误，船上管理不得当，救生艇不能利用救生，反而与船同时下沉，载重逾量，全船无一空地，非货即人，因此加速下沉，这次许多人死于非命，中联公司当不能脱卸责任。”
　　当时轮船管理相当混乱，事发之后，低估了事故的严重性，没有启动必要的事故救援措施。一位名叫周侣云的女生在生还后写给父母的信，也印证了这一点：“船上的人因为慌了，大家都挤在救生船上，船主毫不管事，结果救生船并未放下水，等到船已万分倾斜的时候，救生船还尚未放下水，绳子用刀也割不动。”
　　生还者之一的太平轮厨师张顺来说，开船那天正是小年夜，大多数人都沉浸在欢乐气氛中，喝酒作乐，大口吃菜大口喝酒。船上大副、二副当晚也在喝酒赌钱，理应接班的三副并未到岗，驾驶舱出现无人驾驶状态。船员如此尸位素餐，渎职违规，不出事是万幸，出事是必然。
　　更令人难以置信的是，两艘轮船相撞后几分钟，路过事发海域的盛京轮收到建元轮发出的求救信号及时赶到，盛京轮询问太平轮是否需要救援时，太平轮船长给出的回复竟是：一切都好。于是，盛京轮开走，一个绝好的施救机会被轻易放走，这才有了葛克与其他乘客生死挣扎的惨烈一幕，也让这一起海难变得尤为让人心痛。
　　华伦孟卡号到达上海后，获救者被送进医院，在这里，葛克遇到了他的第二任妻子，在太平轮事故中遇难的袁家艺的妹妹袁家姞。当年，她是刚从北平辅仁大学毕业的学生，当她得知太平轮事故后，急忙赶往医院去探望生还者，但是没有见到她的兄长。她见到葛克，说了一句不知是悲伤还是羡慕的话：“你怎么没死？”
　　去到台湾，葛克继续在军中就职，袁家姞在建中教英文，两人频繁交往，次年结婚，生下两名子女，女儿是著名演员葛蕾。一场海难让两人相识相爱，最后走到一起，可谓离乱中的温暖，悲伤中的喜悦，而留在他们生命中的怆痛却恐怕是一辈子也挥之不去的。
　　另一个生还者王兆兰也是如此，她是生还者中最年轻的人，她和上面提到的周侣云是仅有的两名生还女性。
　　据张典婉在《太平轮一九四九》一书中介绍，王兆兰年幼时，父母在上海开餐厅，当国共内战形势不利于国民党时，1948年4月，王兆兰的父亲跑到台北开餐厅，打下了一点基础。1949年开年，战争的阴云笼罩上海，父亲赶紧催母亲把一家人搬到台湾，把所有家当都带上，作彻底的逃离。
　　他们原本买了机票，但发现飞机没办法携带太多家当，又换买了太平轮的船票，家中的衣物、家产悉数装带上船。这种情形在当时的上海绝不少见，尤其是在最后的逃难日子里，富人把家中值钱的东西装进皮箱，用车运到码头，上了船之后，甚至连车都不要了。
　　当海难来临时，王兆兰掉进海里，不会泅游的她，呛了几口水，又被浪卷起来，此时幸运之神垂青了她，她被人拉起。如今回忆起来，惨痛的一幕仍深深地绞割她的心：“不知道什么时候妹妹的手松开了，弟弟也不见了，我被人拉上木箱上，我呆呆地看着海，清晨太阳出来了，有艘船经过，大家说喊那里！喊那里！我喊不出来……”
　　大海吞噬了她的母亲，还有14岁的大妹王兆仙、10岁的小妹王兆菊和只有8岁的弟弟王兆章。她听到母亲对她说的最后一句话是：“带好弟弟妹妹呀！”可是她哪里带得好，财物、衣箱、亲人都没了，唯有思念和伤痛没有随黑夜逝去。
　　得知噩耗的父亲，火速赶到上海，把王兆兰接回台北，为罹难的家人做了衣冠冢。劫后余生的父女俩开始了他们的新生活，父亲继续忙碌他的餐厅生意，并娶了新的妻子，协助自己操持家务，抚养子女长大成人。
　　王兆兰则好好念了10年书，从初中到高中，再到师范大学。大学读图书资料专业，毕业后一直在图书领域工作到退休，生养了4名子女，个个都很有成就，个个平平安安。对于历经大难、死里逃生的王兆兰来说，没什么比“平安”、“太平”更可贵了。


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嘉嘉

恐怖的灾难，希望以后不会再发生了。

作家卢华

回复 嘉嘉 的帖子

太平轮还有澳人抢救生还, 可是马航370到现在还杳无音讯?

依慈

69届新生 发表于 2015-1-1 19:32
吴宇森电影《太平轮》剧照

太平轮入太平洋?宁为太平犬下做乱离人.苦海无边又添1瓢.

john

还有一个刚走了

john

2015-1-1 23:55 上传

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2015-1-1 23:55 上传

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93岁“马拉松老超人”曾远征南非获得冠军

太平轮、跑了30年的马拉松，这些都被命运浓缩在了一个人的身上，他就是太平轮的幸存者之一，如今93岁高龄的叶伦明。　　为了纪念那些当年在沉船中逝去的同伴，后来定居香港的他迷上了马拉松，成为香港最知名的“马拉松老超人”。

一周三次从上海跑到苏州
　　与当年罹难的众多达官贵人不同，叶伦明家境一般，全家一直在为生计奔波。尽管出生在日本熊本市，祖母也是日本人，但从5岁起，他就随父亲一家回到老家福州做生意。
　　7岁那年，父亲托人帮忙让叶伦明在上海读小学。那时候，因为个头小怕伙伴们耻笑，叶伦明就开始踢球、游泳、跑步来强身健体。当年父亲骑着单车，他就在后面追着跑。
　　甩掉了小伙伴们口中的“东亚病夫”，叶伦明也成为学生时代班里跑得最快的人。不错的天赋也让他被上海当时十项全能纪录保持者杨金花收入门下。
　　那时，叶伦明的训练很简单，就是从上海跑到苏州或者杭州，一周三四次。
　　也正是早年这样的训练，让他有了出众的身体，也熬过了沉船后在冰冷刺骨的零摄氏度海水中数小时的死亡漂浮。
　　抗战后，住在鸭绿江路上的叶伦明开始随父亲在台湾迪化街从事羊毛批发生意，并往返于上海和台湾进货和销售。
　　1949年除夕前夜的1月27日，叶伦明和往常一样与同伴在上海进货后，准备返回台湾吃年夜饭，结果就遭遇了海难。
　　按照他后来含糊的描述，那晚他是在船的最底层的大通舱里，那时候大家正在吃饭，吃过一轮了，他起身为同伴盛饭，突然有人从甲板上吐了口唾沫下来，他很生气，冲上甲板。刚上去就听到一声巨响，太平轮与运送木材和煤矿的建元轮相撞。
　　“两条船就剩一条了”，如果他没上甲板，他可能来不及从船舱里爬上来就葬身海底了……
　　落海的叶伦明在海里摸到了一只木桶，才侥幸没有遇难。直到第二天太阳升起，一艘澳大利亚军舰驶过，救起了还活着的人。

“各散东西”背后的爱情单向道
　　海难过后，叶伦明又坐船返回了台湾，重新奔波于生计。不过因为两岸封锁，他和父亲留在了上海，不得不与小自己十岁的妻子分隔两地。
　　当时两人结婚仅仅两年多，还没有孩子。叶伦明把所有的思念、死里逃生的希望都寄诸信上，但由于两岸封锁，信件被一一退回。一年多后，家人辗转得到消息，可是叶伦明的妻子因为时局艰难、生存不易改嫁了。
　　此后，叶伦明再没去过台湾，也没有动过再娶妻室的念头。对于这些家庭变故，他从不愿深谈，几乎都是以“各散东西”一语带过。
　　写下《太平轮1949》的作家张典婉洞悉内情，当年叶伦明的太太只有17岁，以为先生死于战乱只好另嫁他人。
　　太太跟后来的丈夫生了3个孩子，但她不愿叶家无后，在给第一个孩子登记时，父亲一栏，写的是“叶伦明”。
　　上世纪90年代，太太去老家寻找前夫的家里人，知道叶伦明尚在，家人也很想撮合两位老人破镜重圆，但他不愿意见她，只是抛下一句，“不要了，她没等我！”终究没有这个缘分。

我就用跑步来纪念他们
　　海难后，生活在上海的叶伦明一直靠着缝被单、蚊帐、衣服等售卖为生。59岁那年，他在远房亲戚的帮助下前去香港定居。
　　在香港，他依旧靠手艺（缝被单、蚊帐、枕头、窗帘）为生，不过居住在柴湾公屋的叶伦明又开始跑步了。
　　“平时也没有事，想起太平轮死难的朋友，就跑跑步，来纪念他们。”叶伦明说，“只要跑步，就不觉得孤独，就有了活下去的勇气。”
　　一次在旧报纸上看到了马拉松的报名消息，这激起了叶伦明要参加比赛的欲望。从此30年的香港大大小小的比赛都有他的身影。他也被称作“长跑老超人”。
　　只要不下大雨，他每天从柴湾坐车到石澳渔村，在山间慢跑，训练耐力。平时他6点起床，沿着石澳的青翠山路上坡、下坡，终点是片海水浴场，夏天他会再去海泳，吃完早点再回家。
　　在山上慢跑运动的年轻人都称他叶老，在一些香港的跑步博客上，还常常会有叶伦明的报道。
　　跑步为他打开了一扇通往世界的窗，叶伦明远征过美国、日本、南非。1990年，已经69岁的叶伦明参加了香港毅行者马拉松赛，全程100公里，是正常马拉松赛程的两倍多。从第一天晚上9点，一直跑到第三天凌晨2点，他连续跑了29个小时。饿了就边跑边吃面包，获得了老年组第一。1997年他远征南非，参加奥运元老马拉松比赛还拿下了冠军。
　　“长跑老超人”的故事感动了众多人，叶伦明不但有了赞助商的赞助装备，还拍摄了不少广告。他还做过马拉松或三项铁人赛的代言人，甚至还有赛事为他设计过长跑公仔。
　　跑步是叶伦明下半程人生的全部。他曾说，“我不会停止跑步，因为一天不跑，我会觉得不舒服”。
　　在他香港的屋子里，还挂着一幅巨大的跑步海报，海报上除了他矫健的身姿，还有四个大字：“上瘾无罪”。
　　在叶伦明81岁的时候，受到了香港特首董建华的接见，并获颁社区服务奖。
　　如今，居住在香港柴湾乐悠居老人院的叶伦明已行动不便，但每每有跑友探访，谈及跑步，他便会打起精神。在历经生死离别之后，他有着最为深刻的感悟——既然幸运地活着，就要用跑步努力地留住呼吸与生命的感觉。

依慈

john 发表于 2015-1-1 23:52
还有一个刚走了

叶老刚走?太可惜了.

62桃李

依慈 发表于 2015-1-2 00:22
叶老刚走?太可惜了.

「渣馬長青樹」葉倫明病逝馳騁數十載 病重不言棄

2014-12-29 01:50:00　

核心提示：有「渣馬長青樹」之稱，馳騁馬拉松數十年，本港最年長的馬拉松跑手葉倫明，不幸於昨晨病逝，享年93歲。

2015-1-2 11:34 上传

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依慈

62桃李 发表于 2015-1-2 11:34
「渣馬長青樹」葉倫明病逝馳騁數十載 病重不言棄2014-12-29 01:50:00　
核心提示：有「渣馬長青樹」之稱 ...

一位有坚持的长者,精神值得借鉴.